冯思汉:大众没有计划续航1000公里的电动汽车

随着电动汽车的续航里程的增加,PPT上也将出现700、800km甚至1000km的续航里程。

目前,电动汽车的续航里程焦虑已从续航里程焦虑逐渐转变为充电焦虑。

那么,是否有必要盲目追求电动汽车单节电池的长寿命?大众汽车中国区首席执行官也发表了自己的看法。

1月20日,大众汽车集团(中国)首席执行官冯思涵在媒体上表达了他的观点,以回应近期关于“ 1000 km续航能力”的热烈讨论。

在2020年大众中国性能交流大会上进入中国市场。

冯思汉说:“目前,中国的充电基础设施存在两个问题。

首先是充电站的密度不足。

第二个是充电站的可靠性不如加油站的可靠性高,它们经常被占用。

国内充电基础设施的建设应该跟上中国电动汽车市场的发展步伐,这是整个行业需要努力的方向。

同时,他还认为,在电池技术没有实质性突破的情况下,高耐久性电动汽车需要配备较重的电池。

因此,他们必须配备极高的成本和更轻的车身,因此整车的成本也会增加。

它越来越高,所以这是一个恶性循环。

大众汽车目前没有计划推出电池寿命为1000KM的电动汽车。

但是,有趣的是,最近,许多国内汽车公司宣布将推出GAC Aeon和NIO等电池续航力超过1000公里的电动车型。

此外,魏玛汽车公司创始人沉辉还表示,尽管一些汽车公司提出了续航时间为1000公里的电动汽车,但交付时间是两到三年后,这意义不大。

也许两年后,充电桩将能够覆盖更广泛的范围,因此,大量续航时间为1000公里的电动汽车在道路上行驶时会浪费大量资源。

但是,一些网民说,电池续航时间超过1000公里的车型也很有用。

例如,在我国的东北部,冬季的低温电动汽车电池寿命正在缩短,这可以看作是业界共识的问题。

续航能力为1000km的电动汽车的到来,即使收缩,仍可以保证500km以上的续航时间,也可以满足消费者的出行需求。

那么,问题来了,您是否支持续航时间为1000公里的电动汽车的问世?负责编辑AJX

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