摘要合资公司未来将主要投资于低速智能旅行市场的开发，以满足电动平衡自行车，电动踏板车和电动助力自行车等低速车辆对电池组的需求。
从动力电池市场退出后，宝力欣将其触角扩展到了低速智能旅行市场。
1月19日，保利信（300116）宣布将与东莞嘉利新能源技术企业（有限合伙）（以下简称“东莞嘉利”）共同出资设立保利信（东莞）系统集成有限公司。
。
称为“合资公司”。
并签署了建设年产12万千瓦时电池PACK生产线的合作协议。
公告显示，合资公司的注册资本为2000万，其中宝力新认购1600万，持有合资公司80％的股权，东莞嘉利认购400万，持有合资公司20％的股权。
合资企业。
未来，合资公司将主要投资于低速智能旅行市场的开发，以满足对电动平衡自行车，电动踏板车和电动助力自行车等低速车辆电池组的需求。
Baolixin向低速智能旅行市场的转变与小功率市场需求的逐步增长无关。
与动力电池不同，小功率电池主要提供各个细分产品的动力系统。
主要功能是取代原来的电源系统，例如铅酸，镍氢和其他电池。
因此，小功率市场具有巨大的可替换股票市场。
。
自2020年4月以来，在新的国家标准的推动下，对共享自行车和外卖等ToB终端的需求增加，电动自行车市场迅速恢复，带动了整体销量。
电动自行车产量的增加也将释放出对锂电池的相应需求，特别是ToB端等高浓度应用，更适合促进电池交换模式的发展，并进一步增加对锂电池的需求。
此外，根据锂电池研究与发展研究所（GGII）的数据，到2020年锂电池两轮车的总产量约为1025万，整体渗透率为27％。
另一方面，Baolixin的“首选项”针对低速智能旅行市场的需求也符合其当前的战略规划和业务发展需求。
据了解，宝利信的前身能建瑞能在2016年动力电池热潮期间收购了Waterma，并积极扩张。
两年后，锂电池巨头陷入两难境地，并在2019年底引入新的最大股东常德中兴之后逐步改善。
在常德中兴实际控制人高宝庆的控制下，建锐元能更名为“包立新”。
宝利信于2020年10月30日披露了其首份绩效报告。
该公司的业务正在复苏，其债务规模已大大减少。
但是，宝力欣仍然“沉重地前进”。
宝利信在2020年第三季度报告中，除业绩出现悬崖式下降外，经营活动产生的净现金流量仍然为负。
在这种情况下，宝利信在“集中”进行资产处置的同时启动资产处置。
部署其锂电池业务。
2020年11月，Polysyn与三门峡市人民政府签署了“战略合作框架协议”。
根据协议，Polysyn将在三门峡市建立西北生产基地。
一期工程将在三门峡市城乡一体化示范区建设2GWh。
动力电池项目，投资12亿元。
