德国慕尼黑，2015年8月3日-英飞凌科技股份公司（FSE：IFX / OTCQX：IFNNY）宣布交付其第百万个高频雷达芯片。这款77 GHz芯片适用于可识别250米以内物体的雷达驾驶辅助系统。
根据英飞凌的估计，2014年，在77 GHz汽车雷达系统中，几乎有一半使用了英飞凌技术。市场研究公司IHS Technology的最新报告显示，英飞凌是77 GHz芯片市场的全球领导者。
77 GHz是雷达应用（例如自适应巡航控制和碰撞警告）的标准频率范围。在过去的六年中，英飞凌的第一批1000万个高频雷达芯片主要安装在高端汽车和豪华汽车中。
英飞凌预计，市场需求将继续增长，明年中，紧凑型汽车将使用多达1000万枚雷达芯片。这意味着每20辆车中就有1辆使用英飞凌的77 GHz雷达芯片配备了驾驶员辅助系统。
市场研究公司Strategy AnalyTIcs也证实了汽车安全系统的这一发展趋势。他们预测，在未来五年中，诸如距离警告系统和自动紧急制动之类的应用程序的平均年增长率将超过25％。
这一增长部分归因于Euro NCAP（欧洲新车安全评估协会）的评级系统，该机构是评估在欧洲销售的新车安全性的独立组织。为了获得最高的五星级评级，新车必须配备雷达驾驶员辅助系统。
策略分析公司预测，到2020年将有1.05亿辆新车问世，其中有超过2000万辆将使用雷达距离预警系统。换句话说，全球约有20％的新车将配备此系统。
Infineon Technologies AG汽车电子部门总裁Jochen Hanebeck表示：“我们的芯片可以使驾驶辅助系统更加准确和具有成本效益。使用英飞凌芯片的雷达驾驶员辅助系统现已成为中型和紧凑型汽车的标准。
它们是英飞凌重要的增长市场之一。丰富的系统知识以及与全球领先的系统供应商和汽车制造商的紧密合作是我们成功的关键。
＆amp; rdquo;广博的雷达驾驶员辅助系统产品组合-即使在低能见度的情况下，77 GHz雷达芯片也可以使汽车“识别”。 250米范围内的其他道路使用者。
这使汽车能够及时发现危险的交通状况并自动制动。如果继续广泛采用雷达驾驶员辅助系统，我们可以避免交通拥堵的严重事故，特别是在假期的高峰旅行期间。
除了适用于主动安全系统的77 GHz雷达芯片之外，英飞凌还可以提供探测范围为100米的24 GHz雷达芯片。 24 GHz雷达芯片通常用于盲点监视。
使用该芯片的雷达系统可以在超车或改变车道时向驾驶员发出警告。停车时，雷达可以检测到车辆后方的交叉行驶车辆，以防止碰撞。
车载雷达的工作原理车载雷达系统会发射无线电波，该无线电波会被前方的车辆或其他物体反射。英飞凌的雷达芯片负责发送和接收这些高频信号，并将其传递给雷达电子控制单元（ECU）。
雷达ECU测量汽车与其他车辆之间的距离及其速度，以在适当的时间提醒驾驶员并在紧急情况下激活制动器。自2009年以来，英飞凌一直在其位于德国雷根斯堡的高频技术创新中心开发雷达芯片。
在这里，雷达芯片被集成在特殊的芯片封装中并经过测试。英飞凌发明的硅锗制造技术的使用有助于创建更紧凑，更具成本效益的雷达传感器系统。
根据英飞凌的估计，2014年，在77 GHz汽车雷达系统中，几乎有一半使用了英飞凌技术。市场研究公司IHS Technology的最新报告显示，英飞凌是77 GHz芯片市场的全球领导者。
77 GHz是雷达应用（例如自适应巡航控制和碰撞警告）的标准频率范围。在过去的六年中，英飞凌的第一批1000万个高频雷达芯片主要安装在高端汽车和豪华汽车中。
英飞凌预计，市场需求将继续增长，明年中，紧凑型汽车将使用多达1000万枚雷达芯片。这意味着每20辆车中就有1辆使用英飞凌的77 GHz雷达芯片配备了驾驶员辅助系统。
市场研究公司Strategy AnalyTIcs也证实了汽车安全系统的这一发展趋势。他们预测，在未来五年中，诸如距离警告系统和自动紧急制动之类的应用程序的平均年增长率将超过25％。
这一增长部分归因于Euro NCAP（欧洲新车安全评估协会）的评级系统，该机构是评估在欧洲销售的新车安全性的独立组织。为了获得最高的五星级评级，新车必须配备雷达驾驶员辅助系统。
策略分析公司预测，到2020年将有1.05亿辆新车问世，其中有超过2000万辆将使用雷达距离预警系统。换句话说，全球约有20％的新车将配备此系统。
Infineon Technologies AG汽车电子部门总裁Jochen Hanebeck表示：“我们的芯片可以使驾驶辅助系统更加准确和具有成本效益。使用英飞凌芯片的雷达驾驶员辅助系统现已成为中型和紧凑型汽车的标准。
它们是英飞凌重要的增长市场之一。丰富的系统知识以及与全球领先的系统供应商和汽车制造商的紧密合作是我们成功的关键。
＆amp; rdquo;广博的雷达驾驶员辅助系统产品组合-即使在低能见度的情况下，77 GHz雷达芯片也可以使汽车“识别”。 250米范围内的其他道路使用者。
这使汽车能够及时发现危险的交通状况并自动制动。如果继续广泛采用雷达驾驶员辅助系统，我们可以避免交通拥堵的严重事故，特别是在假期的高峰旅行期间。
除了适用于主动安全系统的77 GHz雷达芯片之外，英飞凌还可以提供探测范围为100米的24 GHz雷达芯片。 24 GHz雷达芯片通常用于盲点监视。
使用该芯片的雷达系统可以在超车或改变车道时向驾驶员发出警告。停车时，雷达可以检测到车辆后方的交叉行驶车辆，以防止碰撞。
车载雷达的工作原理车载雷达系统会发射无线电波，该无线电波会被前方的车辆或其他物体反射。英飞凌的雷达芯片负责发送和接收这些高频信号，并将其传递给雷达电子控制单元（ECU）。
雷达ECU测量汽车与其他车辆之间的距离及其速度，以在适当的时间提醒驾驶员并在紧急情况下激活制动器。自2009年以来，英飞凌一直在其位于德国雷根斯堡的高频技术创新中心开发雷达芯片。
在这里，雷达芯片被集成在特殊的芯片封装中并经过测试。英飞凌发明的硅锗制造技术的使用有助于创建更紧凑，更具成本效益的雷达传感器系统。