据国外媒体报道，许多汽车在全电动汽车或氢燃料电池汽车的研发上投入了大量资金。在这方面，宝马希望“鱼和熊掌可以兼得”。
宝马的全电动汽车i3已上市销售，而该公司还在开发插电式混合动力车型。值得注意的是，宝马在丰田的帮助下正在开发氢燃料电池动力系统。
宝马去年展示了基于宝马i8和5系列GT车型的氢燃料电池原型，自那时以来，宝马从未停止过对此类车型的研发工作。宝马燃料电池研发部门负责人默滕·荣格（Merten Jung）最近在接受记者采访时表示，宝马正在开发的燃料电池动力组件可能会用于将于2020年投入生产的车辆中。
莫顿·杨还表示，宝马计划在2020年之前完成“第二代”燃料电池组件的研发工作。一旦成功实现上述目标，宝马将决定使用哪种车型。
尽管宝马尚未决定在哪种车型中使用燃料电池，但莫顿·杨透露，在大型车辆中使用燃料电池更为实用。在较小的汽车模型中使用电池被认为是更合适的，因为在车身尺寸设计中可以消除电池组重量对车辆的影响。
然而，大型车辆具有相对较重的重量，并且使用相对轻的燃料电池将帮助车辆获得足够的动力。值得注意的是，宝马在燃料电池领域的研究伙伴丰田已经朝着上述方向发展。
丰田汽车已经在有限数量的Mirai轿车中测试了燃料电池的使用，但业界谣言称丰田汽车正在开发配备燃料电池的雷克萨斯LS全尺寸豪华轿车，这也是重新发行的雷克萨斯LS车型之一。莫顿·杨还说，无论宝马将推出哪种氢燃料电池型号，它都可能是第一个在日本和加利福尼亚推出的氢燃料电池。
日本政府特别鼓励推广燃料电池。具体措施包括鼓励消费者消费，并鼓励扩大燃料补充基础设施。
日本首相安倍晋三认为，将来日本社会将成为“氢能社会”，而公众使用的电力将主要由氢燃料提供。据报道，加利福尼亚州是美国唯一拥有大量氢燃料基础设施的州，也是美国唯一销售燃料电池汽车的州。
莫顿·扬说，宝马还计划在德国和英国市场推广燃料电池。宝马开发氢燃料电池的战略也适用于那些承诺支持燃料电池汽车发展的国家。
有人指出，缺乏足够的燃料补充基础设施和有限的氢能生产已成为促进和使用燃料电池的主要障碍。