23日，小鹏汽车第三届智鹏会议暨技术交流峰会在广州举行，主题为ExploringAllSmart。
会议在线直播。
作为小鹏汽车的战略合作伙伴，斯皮兹受邀参加。
汽车业务部门副总裁兼总经理雷雄国在圆桌论坛上分享了他对新的五年全场景情报的理解。
期待。
从小鹏G3到P7，斯皮兹一直在小鹏汽车工作。
这两个热销模型均使用SPIRIT的全链接语音交互技术。
全双工语音交互贯穿整个过程，一次唤醒多轮对话，创建“连续聆听和连续命令”的自由交互模式，带来终极的驾驶控制体验。
智能出行的新视野：智能，交互和生态面对“未来五年智能出行的智能”问题，雷雄国认为，从简单驾驶到智能出行，智能是一大飞跃。
传统汽车更加注重驾驶体验，未来智能旅行的自动驾驶将解放驾驶员。
因此，智能座舱中的旅行服务，内容服务甚至娱乐服务将发生重大变化。
其次，互动方式的多样化也是智能出行未来的主要方向。
Spitz多年来一直深入参与AI交互，包括语音，图形和多模式。
在家庭出行的情况下，每个家庭成员都有不同的交互需求，这就要求汽车对不同的交互方式做出反应，这将给人车交互带来巨大的变化。
第三，在车联网，智能家居乃至整个物联网的连接下，三网融合生态即将初具规模，如人车之家，车路协作等。
我们已经提到过。
一种新的商业模式将在巨大的生态环境中诞生，这在未来五年的发展中值得期待。
新的智能驾驶舱体验：驾驶员从交互式升级和自动驾驶中解脱出来后，如何使出行时间更高效？该过程中的核心技术问题需要解决。
在这方面，从互动的角度看，雷雄国认为，目前生产的大多数智能汽车在L2（部分自动化）/ L3（条件自动化）阶段仍处于人机混合模式。
需要突破的技术要点。
例如，在智能汽车互联网解决方案中提到的声纹识别，声纹识别可以在多人场景中准确识别说话者的身份。
此功能点有助于在驾驶Benefits期间改善个性化推荐与安全性的匹配。
此外，小鹏P7全场景语音交互的体验得到了改善，您可以看到主驾驶员交互产品的不断优化；其次，对于座舱中的其他成员，他们的互动需求也应得到认真考虑。
在这方面，雷雄国提到了中国家庭中的一个共同点-全家人在春节前开车回家庆祝新年。
在漫长的旅途中，所有家庭成员都会对车载娱乐有自己的需求。
Spitz还提倡一种多场景，多模式和多声音的交互模式。
例如，每个座位都有一个麦克风。
满足每个家庭成员与人机交互的需求。
对于商务人士而言，车内会议也是严格的要求之一。
将智能会议产品连接到智能座舱以更三维地使用汽车中的时间也是可以想象的主要方向。
用户数据的新模型：操作和安全性，无论是语音交互，自动驾驶还是智能汽车网络生态，都涉及数据的收集和利用。
为了更好地应用服务和服务于客户，如何在用户数据的生态环境中做好工作也值得深思。
雷雄国提到，无论是训练模型还是提高绩效，数据对于产品迭代和业务增长都具有很高的重要性。
对于OEM而言，用户必须在汽车中提供大量原始数据，现在他们可以通过语音识别和语义理解来完成一些基于任务的基本需求分解。
在所有情况下，小鹏都有自己的运营团队来挖掘用户数据的价值，值得持续进行操作和分析。
但是同时，用户数据的安全性也是不可忽视的链接。
因此，SPEC坚持对敏感物质不敏感
