根据德国的报道，由于半导体短缺，大众汽车正在考虑要求其供应商博世和大陆集团赔偿损失。
随后，大众汽车的一位发言人证实，该公司正在与主要供应商就半导体供应短缺可能造成的损害进行谈判。
大众援引熟悉此事的消息来源，正在与半导体替代供应商进行谈判，但这可能会导致价格上涨。
大众汽车希望博世和中国共同承担责任，并部分补偿因半导体短缺而造成的额外成本。
大众汽车发言人表示，大众汽车希望通过与供应商的密切合作解决这一问题，但其中还包括考虑供应商的损害赔偿要求。
“对于大众而言，最优先的是使半导体瓶颈对生产的影响最小化”。
根据该报告，一位熟悉博世公司的人士表示，博世准备在适当时候直接与客户和供应商讨论此问题。
博世发言人说：“尽管市场形势紧张，我们目前的重点是尽可能保持供应”。
德国最大的国有银行LBBW的分析师Frank Biller表示，如果供应商订购的芯片太少而无法完成交付，则很有可能。
分担关机所造成的费用。
根据北德银行分析师弗兰克·施沃普（Frank Schwope）的估计，成本可能在数千万至数十亿欧元之间。
但是，如果大众汽车公司能够弥补今年晚些时候的生产损失，则成本可能会更低。
宝马曾经在2017年赢得过一次类似的案件。
当时，由于一家意大利公司的输出瓶颈，该公司被迫关闭了生产线，该公司为博世的电子转向系统提供了机壳。
因此，它要求博世支付数千万美元的赔偿金，但最终赔偿金额并未公布。
缺少“筹码”导致大众汽车的几家工厂减产。
由于半导体短缺，全球汽车制造商不得不减产。
到目前为止，汽车级半导体的短缺已导致至少10家汽车公司减少了全球近20家工厂的产量，其中包括大众汽车集团，福特汽车，斯巴鲁汽车，丰田汽车，日产汽车，菲亚特克莱斯勒汽车等。
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早在去年12月，大众汽车集团就警告说，汽车生产所需的半导体组件可能短缺。
大众汽车集团在12月18日表示，由于大流行以及随后汽车行业的销售下滑，再加上半导体制造商将更多的产品分配给消费电子产品和其他领域的客户，整个行业包括大众汽车集团面临电子元件短缺的问题。
因此，大众汽车集团需要调整其在中国，北美和欧洲等不同地区的汽车生产，以适应2021年第一季度的供应形势。
大众乘用车和商用车，斯柯达，西雅特的生产而基于大众MQB平台的奥迪将受到影响。
从当前信息来看，大众汽车集团旗下至少有六家工厂受到了影响。
半导体组件的短缺导致大众汽车去年12月在中国生产时损失了50,000辆汽车，而奥迪将“竭尽全力将第一季度的生产损失限制在10,000辆以下”。
