作者：安森美半导体全球汽车战略和业务发展副总裁约瑟夫·诺塔罗（Joseph Notaro）与所有垂直行业一样，汽车市场也遭受了新的冠状肺炎病毒（COVID-19）的冲击。
但是，与某些区域不同，它显示出显着的弹性，并且恢复既快速又强大。
▲安森美半导体全球汽车战略和业务发展副总裁约瑟夫·诺塔罗（Joseph Notaro）也有迹象表明，强制封锁将对环境产生积极影响。
封锁之后，许多工业区的空气明显更清洁。
这是由于减少了商业和运输活动而减少了排放。
传统的内燃机仍然是排放到大气中的大部分有毒烟雾的原因，因此，当车辆停止工作时，温室气体的减少是显而易见的。
我们的星球有机会再次呼吸。
这为更广泛，更快地采用电力驱动系统提供了动力，同时也得到了政府清洁能源激励措施的支持。
我们可以预见，这种情况将在整个2020年剩余时间内一直持续到2021年，这将对半导体行业中使能技术的开发，制造和供应产生更大的需求。
早期采用5级自动驾驶有很多关于自动驾驶的讨论，当前阶段市场的乐观增长将不可避免地吸引更多的关注。
先进的驾驶员辅助系统（ADAS）绝对是增长的领域，因为今天有更多的OEM厂商在实施可选的安全功能，这些功能将在明天成为标准功能。
但是，我们不应该期望车辆的5级自动驾驶会迅速加速。
除了技术问题，在消费者对自动驾驶有强烈需求的时代，没有充分的商业理由支持完全自动驾驶。
5级的成本仍然超出了便利性。
显然，特别是在社会隔离正在成为“新规范”的世界中，需要自动驾驶的最后一英里。
我们可以预期，第5级功能将首先以自动交付工具的形式出现。
随着最后一英里变成最后10英里或更多，这种自动驾驶的里程将从仓库到送货地址增加。
但是，消费者对ADAS的实际需求已显示在2级或更高级别。
这些系统提供了“交接”功能。
驾驶经验，并且非常受欢迎，例如在拥挤的条件下停车或驾驶。
对于希望提高其当前提供的ADAS水平的OEM而言，这是未来12个月的真正机会。
LiDAR是此处的关键技术之一。
2020年初，安森美半导体启动了LiDAR合作伙伴计划。
该生态系统将帮助领域专家以有意义且富有成效的方式进行联系，以加速该领域的创新。
安森美半导体与渴望利用其行业领先的硅光电倍增管检测器的模块制造商合作。
这将使希望开发自己的LiDAR解决方案的OEM领先于竞争对手。
轻度混合动力技术的持续发展轻度混合动力技术的大力普及有助于减少排放。
在制造商建立其纯电动车队时，这种情况将持续很多年。
与设计全新的纯电动传动系统车辆相比，在现有模型中添加轻度混合动力技术相对简单且便宜。
轻度混合动力汽车使用电动机来减轻内燃机（ICE）的负荷。
负载变化是ICE能源效率低的根本原因。
使用电动机来减少负载变化可以使ICE的运行效率更高。
像纯电力一样，即使是温和的混合动力也需要高效的逆变器来驱动电动机。
安森美半导体正在开发的先进功率半导体技术可以产生真正的影响。
我们期望电气化将产生对基于宽带隙衬底的高性能功率半导体的需求，尤其是碳化硅（SiC）和氮化镓（GaN）。
由于它们可以提供更高的能源效率，这些技术将继续取代现有的解决方案，例如功率MOSFET和IGBT。
半导体供应商的作用更广泛当然，汽车的未来取决于电气化和ADAS的互补性。
这凸显了对传感器的需求，而不仅仅是LiDAR。
安森美半导体目前正在积极开发涵盖所有四种传感器模式的解决方案：图像传感器，LiDAR，超声波和雷达。
安森美半导体被公认为是为汽车行业提供图像传感器的领导者之一。
它已向汽车市场交付了超过4亿个图像传感器，并率先推出了先进的功能，例如LED闪烁减少（LFM），
